AION Hyper GT EV Sedan

Existuje veľa modelovGAC AION.V júli GAC AION uviedol na trh Hyper GT, aby oficiálne vstúpil do špičkového elektrického vozidla.Podľa štatistík po pol mesiaci od uvedenia na trh dostal Hyper GT 20 000 objednávok.Prečo je teda prvý špičkový model spoločnosti Aion, Hyper GT, taký populárny?

Čo sa týka vzhľadu, predná časť auta je navrhnutá pomerne nízko, pod ňou je aktívna uzavretá mriežka nasávania vzduchu a ľavá a pravá strana sú obalené čiernym lemovaním, vďaka čomu majú ľudia pocit, že spodná doska je veľmi stabilná.Dĺžka je mierna a interiér zdobia šikmé svetelné pásy s vyvýšeným dizajnom v strede a vizuálny efekt je harmonickejší.

Pri pohľade zboku je ráfik auta zdobený diskami a lúčmi, s farebnými strmeňmi, čo je športové.Auto je zároveň vybavené otočnými dverami a otváranie a zatváranie dverí je slávnostnejšie, čo je medzi modelmi rovnakej úrovne a ceny pomerne zriedkavé.Otočné dvere sú pomerne konkurenčnou konfiguráciou.

Pri pohľade zozadu je automobil vybavený trojstupňovým elektrickým zadným spojlerom.Po nasadení zadného spojlera sa vysunie na obe strany a stredný panel sa vznáša.Pôsobí slávnostnejšie a zároveň zdôrazňuje športovú atmosféru zadnej časti auta.Pri jazde na ulici je ľahké upútať pozornosť ľudí.

Priestorovo je auto umiestnené ako stredne veľké až veľké auto.Dĺžka, šírka a výška auta sú 4886/1885/1449 mm a rázvor 2920 mm.Priestorové parametre fungujú dobre.Čo sa týka jazdného priestoru, po úprave polohy sedadla hlavného vodiča sedí tester s výškou 180 cm v prvom rade.Koža sedadla je mäkká a pohodlná, čo je šetrnejšie k pokožke.Priestranná réžia.

Auto je zároveň vybavené „kráľovnou spolujazdkyňou“.Oblasť opierky hlavy sedadla je veľká, zavinovacia a nastavenie opierky nôh.Pri cestovaní na dlhé vzdialenosti si môžete odložiť sedadlo druhého pilota na odpočinok, čo je pohodlné a pohodlné.Strešné okno v aute má zároveň veľkú plochu a zorné pole je pri ležaní široké, čo dodáva pocit dôstojnosti.

Poloha predného sedadla sa nehýbe a skúsený prichádza do zadného radu, priestor pre hlavu je asi 1 úder a 3 prsty a priestor pre nohy je asi 2 údery a 3 prsty.Zároveň je čalúnenie zadných sedadiel plné a sedáky sú navrhnuté s uhlom sklonu, ktorý je mierne naklonený nahor, čo poskytuje dostatočnú oporu stehnám a pohodlné sedenie.

Z hľadiska interiéru je prístrojový panel zavesený na stredovej konzole, má pomerne plochý tvar a veľkosť 8,8 palca.Na ľavej strane sa zobrazujú informácie o rýchlosti, prevodovom stupni a čase.V strede je možné zobraziť informácie o tlaku v pneumatikách a napravo o spotrebe energie a dojazde.Veľkosť obrazovky centrálneho ovládania je 14,6 palca.Obrazovky systému auta a stroja možno plynulo prepínať.Štýl používateľského rozhrania je jednoduchý.Zároveň je v aute navrhnutá elektronická prevodovka, ktorá je tiež v súlade s trendom.

Z hľadiska výkonových parametrov je automobil vybavený jediným zadným motorom s celkovým výkonom 245 koní a celkovým krútiacim momentom 355 Nm.Oficiálny čas zrýchlenia zo 100 kilometrov je 6,5 sekundy a výkon pri zrýchlení je dobrý.Zároveň je kapacita batérie auta 60 kWh a dojazd na čisto elektrický pohon je 560 km.